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疫情之下“無人化”技術站上C位

2021-01-18 10:05
來源:南方日報

TCL卷軸屏。資料圖

5G、自動駕駛、8K電視、智能醫療、智能機器人……受疫情影響,2021年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)時隔五十餘年首次在線上舉辦。身處疫情特殊時期,本屆CES中“無人化”相關的最新技術及產品穩佔C位。

顯示技術大放異彩

在CES2021上,TCL科技發佈了全球首款17英寸打印式OLED卷軸屏以及全球首款6.7英寸AMOLED雲卷屏等領先柔性顯示技術。如今,在新型顯示技術產業,中國的產業規模為全球第一、年均增長超20%。作為目前國內顯示產業的代表企業之一,TCL科技試圖在此次展會上,向全球展示中國力量。

據介紹,全球首款17英寸噴墨打印式柔性顯示屏,色域高達100%。其OLED RGB 自發光器件均採用高精度噴墨印刷工藝製造,這是TCL華星全球領先的噴墨印刷工藝,與蒸鍍工藝對比,無需使用精細金屬掩模板,成本可降低20%,因此更利於大尺寸及大規模量產使用。6.7英寸AMOLED雲卷屏,通過滑動機殼可使卷藏於內部的柔性屏被“拉出”,讓6.7英寸的屏幕快速延展成7.8英寸,顯示畫面得以完美展現。據悉,TCL柔性顯示技術可廣泛應用於柔性電視、曲面和可摺疊顯示屏、透明商用顯示屏等。

而LG Display的次世代全新高清畫質OLED電視面板,亦在本次展會中全面亮相。據悉,本次展會中展出的次世代OLED電視面板今年將在LG品牌高端產品中使用,並逐漸擴大到其他產品中。LG Display計劃,除OLED電視面板原有的88、77、65、55、48英寸等尺寸,今年還將新增83英寸與42英寸OLED電視面板,而20—30英寸的中型產品線也在未來的增加規劃中,通過此類產品,能搶佔遊戲、出行移動與個人用顯示市場。另外,LG Display還將推出無需揚聲器、面板自發聲,具有超薄設計的Film CSO(超薄電影音效OLED)等差別化產品。

索尼CES 2021期間共計發佈了5款搭載XR芯片的電視,兩款為OLED面板,三款為LCD液晶屏。得益於索尼全新的XR芯片,索尼稱這是世界首款具有認知功能的電視。在這五款電視中,Z9J是8K旗艦LCD電視;A90J則是4K旗艦OLED電視,兩款均屬索尼畫諦系列。其餘三款則是次旗艦和高端機型。目前尚不清楚五款電視的詳細參數,發售日期和售價,將於春季公佈。

AI機器人智能升級

疫情之下,宅經濟和數字醫療等商機潛力爆發,各種無接觸技術和機器人技術有助於防禦細菌和病毒,正在無接觸需求中呈加速發展技術。

LG便帶來了這樣的機器人。LG推出的CLOi紫外線消毒機器人,首次發佈於2020年12月的韓國國際電子展覽會(KES 2020)上。CLOi自動消殺機器人高1.6米,安裝了帶有深紫外燈的面板,可在一米半徑範圍內有效殺滅99.9%的大腸桿菌和葡萄球菌。

粵企優必選同樣展示了兩款通過紫外線燈進行空間消毒的機器人Adibot系列。在實際使用中,配有激光雷達的Adibot-A可自主繪製房間結構圖,並藉助紫外線技術完成移動消殺。為保安全,用户可以通過軟件遠端控制設備,並實時查看消殺數據。

受疫情影響,人們居家時間明顯增多,三星為此推出了包括Bot Care、Bot Handy等在內的多款服務機器人,幫助用户改善居家生活體驗。其中,Bot Care可智能識別並回應用户的行為指令,Bot Handy則可藉助攝像頭和人工智能技術,識別、拾取不同大小、形狀和重量的物體。在家庭場景中,Bot Handy將會輔助用户做家務,比如清理房間、洗碗等。

初創公司Embedden推出的Moxie等則瞄準了“宅家學習”場景。這款機器人不僅能夠基於權威教育工作者和兒童發展專家的建議,與兒童進行日常遊戲互動,輸出實用的學習和教育內容,還支持通過對話等方式,幫助兒童培養社交、情感和認知技能。

為緩解新冠疫情下人們的緊張情緒,Yukai Engineering還展出了Petit Qoobo家用機器人。它是一款帶有“尾巴”的智能坐墊,擁有類似真實動物的毛髮觸感。當用户做出撫摸、拍打等不同動作時,“尾巴”會做出不同的搖尾巴反應;它還支持用户與其進行語音互動。

智能汽車“黑科技”頻現

在今年的CES展會上,各車企和供應商展出的自動駕駛新技術同樣備受關注。

松下推出了自主研發的AR(增強現實)抬頭顯示系統以及導航技術。其中,前者支持汽車在駕駛員眼睛視線水平方向的汽車前擋風玻璃上進行信息投影,實現實景導航等功能。新技術還能確保車輛即使行駛在顛簸路段,也能穩定提供3D導航圖和前方180度、視距90米範圍內的環境信息。

元戎啓行則展示了公司在L4級自動駕駛領域的最新技術研發成果。藉助自主打造的推理引擎DeepRoute-Engine,在確保算力和推理速度的前提下,自動駕駛軟、硬件成本和損耗全面降低。在實際測試中,該引擎下的自動駕駛系統每行駛100公里耗電不過1度。該耗電量還包括了車內負載2人,空調開啓,以及傳感器風阻對能量的耗費。

CES上,雪佛蘭、凱迪拉克等還展出了多款品牌打造的新型電動汽車。比如,凱迪拉克Lyriq配置了Super Cruise(超級巡航)自動駕駛技術,可實現L2級別的自動輔助駕駛能力。當其運行時,放線盤頂部的彩色LED光帶會亮起,駕駛員可通過光帶顏色的變化,實時判斷當前車輛的行駛狀態。

在自動駕駛賽道,還有不少車企及相關機構選擇“軟硬兼施”。

在去年的CES上,自動駕駛科技公司Mobileye宣佈與上海汽車集團和韓國大邱廣域市達成合作,雙方將共同發力高級駕駛輔助系統(ADAS)和移動出行即服務(MaaS)領域。今年,Mobileye表示已加快推動自動駕駛汽車路測工作,測試車輛有望在今年初在底特律、動靜、上海等城市上路行駛。此外,基於公司在硅光子領域的技術積累,英特爾為Mobileye打造的自動駕駛汽車激光雷達系統集成芯片,最快也將於2025年投入使用。

Mobileye還透露,使用其現有技術的汽車已經在全球繪製了近10億公里的高精地圖,每天繪製的高精地圖裏程超過800萬公里。(記者 許雋 姚翀)

責任編輯:常磊

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